Ini dia 5 Kelebihan menggunakan ban tubeless

Haii teman-teman kembali bersama saya bung trie, satu bagian pada sepeda motor yang harus diperhatikan yaitu adalah ban. Ada dua jenis ban yang umum digunakan yaitu tube type (menggunakan ban dalam) dan tubeless. Jika Dibandingkan tube type, ada 5 kelebihan pakai ban jenis tubeless, lho.

Zaman sekarang hampir semua sepeda motor menggunakan ban jenis tubeless sebagai bawaan pabrik.

Sepeda motor dengan ban tubeless memang lebih bebas perawatan dibanding ban motor yang masih menggunakan ban dalam.

Biar makin faham, yuk cari tahu 5 kelebihan menggunakan ban motor jenis tubeless.

1. Lebih Tahan Bocor

Pertama adalah motor dengan jenis ban tubeless lebih tahan bocor ketimbang ban motor jenis tube type. Walaupun tidak menggunakan ban dalam, ban tubeless masih mampu menampung udara untuk tetap mengembang.

2. Lebih Praktis

Karena tidak menggunakan ban dalam, jenis ban motor ini juga tentunya lebih praktis dan mudah perawatannya.

3. Lebih Aman dan Nyaman

Kelebihan ban tubeless yang bisa dirasakan pengendara sepeda motor adalah keamanan dan kenyamanannya. Terutama saat menikung, karena ban tubeless memiliki tekstur ban yang keras sehingga mampu mencengkeram aspal lebih baik, sehingga lebih stabil saat menikung.

4. Masa Pakai Panjang


Selain fungsi diatas, ban motor jenis tubeless juga punya masa pakai yang lebih panjang alias lebih awet. Rata-rata pemakaian ban tubeles bisa mencapai 1,5 tahun.

5. Tidak Was-was Saat Hujan

Pada waktu musim hujan dan jalanan menjadi licin, ban tubeless bisa memberikan rasa aman dan nyaman daripada ban motor jenis tube type. Sebab ban motor dengan jenis tubeless ini punya alur yang lebih dalam dan variatif, sehingga bisa membelah genangan air lebih baik.



Baiklah sekian dari saya tentang info 5 kelebihan menggunakan ban motor jenis tubeless yang bisa kamu rasakan. Kalau kamu masih menggunakan ban motor jenis tube type, tak ada salahnya siapkan anggaran untuk mengganti ban tubeless pada kuda besi kesayangan.

Cara mudah membersihkan dan merawat plafon mobil

Karena tempatnya ada di bagian atap, terkadang membuat plafon mobil kerap terlupakan bagaimana kondisinya. Namun ketika sudah kotor, maka akan mengurangi kenyamanan dan estetika saat berkendara. 

Untuk itu, berikut ini cara mudah dalam membersihkan plafon mobil Anda

Fungsi plafon bukan hanya sekedar pelapis interior pada bagian atap mobil saja, namun juga ada nilai estetika dan kenyamanan selama berada di kabino lon 

Plafon bermasalah karena kusam atau bahkan terlepas pasti akan berpengaruh pada kenyamanan dan tampilan mobil kesayangan anda. Tak susah kok untuk merawat plafon mobil itu. 

Pabrikan mobil sekarang ini biasanya menggunakan bahan semi kulit untuk lapisan plafonnya. Kunci utamanya lebih pada kebiasaan sehari-hari , seperti:

“Hindari merokok di dalam mobil,” tutur Ade Rahardjo, yang berusaha di bidang poles mobil panggilan ini. 

Karena saat merokok pasti kan sambil membuka jendela, jadi tak hanya noda asap rokok yang tertinggal, juga debu dari udara luar yang masuk ke dalam mobil dan membuat plafon mudah kotor.

Bersihkan pula plafon setiap Anda mencuci mobil

Kiat kedua dalam merawat plafon mobil adalah dengan membersihkannya saat sedang mencuci mobil. Lakukan sembari mengelap bagian interior dengan lap chamois yang tidak terlalu basah. Beda lagi untuk beberapa mobil yang masih menggunakan plafon berbahan kain atau fabric. Membersihkan noda di plafon cukup menggunakan air sabun dan sikat. Hanya saja ada kunci sendiri saat membersihkannya. “Harus disikat searah! Jangan sampai menyikat bolak-balik karena akan membuat bulu-bulu halus pada kain plafon rusak,” ulas Robertus Harjanto, pemilik salon mobil Auto Relax di Jl. P. Antasari Raya No.10B, Jaksel. Selain merusak kain itu sendiri, lem pada plafon juga akan rusak hingga plafon terlepas.

Gunakan cairan pembersih plafon untuk hasil yang maksimal

Namun jika Anda ingin memperbaiki plafon mobil yang rusak, kenali terlebih dahulu jenis plafon mobil yang umum digunakan. Dari kontruksinya, terdapat dua jenis plafon, yakni plafon yang dijahit dan pres. Untuk model jahit umumnya ditopang penyangga atau pilar di beberapa titik. Sedangkan model pres, menempel langsung di atap tanpa pelapis busa. Nah, jika plafon sudah sobek ataupun bolong, maka perlu diganti dengan yang baru. Untuk jenis jahit, penggantian hanya dilakukan dengan cara melepas jahitan di pilar penyangganya. “Biaya penggantian plafon jenis jahit dihargai Rp 200 – Rp 800 ribu tergantung tingkat kerusakan dan dimensi plafon yang akan diperbaiki,” sambung Eddy dari bengkel SAM 86, di Jl. Arteri Pos Pengumben, No.1, Jakarta Barat.

Perbaikan plafon mobil akan sangat bergantung pada jenis konstruksi dan material yang digunakan

Sedangkan biaya reparasi plafon model pres, dibanderol Rp 1,250 juta hingga Rp 1,5 juta. “Proses pengerjaannya lebih sulit, sebab yang dilepas hanya lapisan kulitnya saja. Sedangkan busanya enggak diganti,” ungkap pungkas Eddy. 

Material kulit pelapis pun dibedakan atas 3 fungsi, yakni kain pelapis tahan panas, pelapis semikulit dan pelapis orisinal bawaan pabrik. Sehingga butuh perhatian ekstra saat memperbaiki plafon karena setiap mobil memiliki jenis konstruksi dan material plafon yang berbeda-beda.

Kecanggihan Kei Car Daihatsu Tanto Di GIIAS 2019 patut Dijajal

Daihatsu Tanto (KO/Edo)
Hostednime.com- Pada ajang pameran otomotif Gaikindo Indonesia International Auto Show  atau(GIIAS) 2019, Daihatsu terus menampilkan mobil-mobil terbaiknya. Seperti Terios, Ayla, hingga mobil konsep HY-Fun.

Namun ada satu model yang menarik perhatian , yakni New Tanto. Pasalnya, kei car Daihatsu yang telah diluncurkan pada awal Juli lalu di Jepang itu memiliki penampilan yang unik serta dibekali beragam fitur canggih.

Salah satu fitur canggih tersebut yaitu teknologi Smart Assist yang juga diterapkan di Mobil konsep Hy-Fun. Generasi terbaru New Smart Assist ini memiliki sistem keamanan dan keselamatan yang lebih lengkap.

Simulasi dengan menggunakan penghalang
Pada teknologi canggih ini terdapat fitur yang mampu mencegah benturan dengan mengaktifkan pengereman darurat secara otomatis ketika mendeteksi kendaraan lain atau pejalan kaki di depannya sehingga dapat membantu pengendara menghindari atau meminimalisir efek benturan.

KabarOto pun sempat menjajal kecanggihan fitur tersebut, meski hanya sebagai penumpang. Saat pedal gas diinjak oleh staf dari Daihatsu, Tanto langsung bergerak dengan cepat. Namun ketika hampir mendekati rintangan seperti tembok di depannya, mobil mungil tersebut mendadak melakukan pengereman secara otomatis.


Fitur Smart Assist berfungsi ketika maju maupun mundur
Canggihnya, sistem pengereman secara otomatis ini juga aktif ketika ada objek di belakang yang disebabkan kesalahan dalam menginjak pedal rem dengan gas.

"Jadi misalkan ketika sedang parkir dan di belakang kendaraan ada tembok. Pengemudi yang seharusnya menginjak pedal rem malah menginjak pedal gas. Maka sistem ini akan nerfungsi secara otomatis," ujar staf Daihatsu tersebut.


Memiliki interior yang lapang
New Smart Assist juga dapat mendeteksi dan memberitahu pengemudi saat kendaraan di depan mulai jalan ketika ada antrian lampu lalu lintas, sehingga pengguna dapat kembali berkendara, dan juga mampu mendeteksi rambu lalu lintas "Dilarang Masuk" yang biasa terdapat pada jalur satu arah, sehingga pengemudi dapat berkendara lebih tenang dan aman.


Fitur canggih lainnya, yakni teknologi lane keeping control system. Fitur ini berfungsi pada perjalanan rute jauh atau waktu yang lama, biasanya pengendara sedikit mulai kehilangan fokus dan tiba-tiba berpindah jalur.

Dengan teknologi terbaru ini, membuat pengemudi dapat lebih terjaga dan terbantu karena selain sistem yang dapat memberi peringatan akibat perpindahan jalur tiba – tiba yang tidak disengaja, juga membantu mengembalikan stir kemudi kembali ke posisi semula secara otomatis.

Untuk lampu penerangan, teknologi ini juga dibekali dengan adaptive high-beam, cocok bagi pengendara yang sering berkendara di malam hari menuju area gelap yang membutuhkan lampu penerangan yang lebih tanpa takut membuat silau pengendara lain dari arah berlawanan.

Yamaha gak kalah saing?? Bulan November akan mengeluarkan motor gaya retro.

 

Yamaha tengah dikabarkan sedang merancang sebuah motor retro terbaru berkapasitas 155cc. Menariknya motor ini nantinya akan mengusung konsep retro yang mirip seperti klan XSR Series.

Jika benar kabar ini akan terealisasi, maka tidak menutup kemungkinan Yamaha bakal menamai calon motor retronya dengan sebutan XSR155.

Kemungkinan besar XSR155 akan menggunakan basis yang sama dengan Yamaha MT15. Secara motor ini sudah memiliki fitur yang advance dan unggul dengan shock depan upside down.

Dari MT15, ubahan berikutnya bakal mencakup dibagian tangki, model lampu depan yang bulan, speedometer juga bakal berbentuk bulat, serta buritan belakang sedikit direvisi mengikuti model-model XSR lainnya.

Beruntung basis MT15 sudah menggunakan swingarm model banana, sehingga menambah kesan premium dan bikin tampilan juga makin padat.

Untuk mesin diperkirakan sama...so, menarik gak bro?

Motor Jadul lagi booming, Viar keluarkan Motor Vintech Retro

Masih ingat dengan Viar Vintech? Motor bergaya retro yang sempat heboh pada GIIAS 2018 lalu. Viar Motor Indonesia sudah resmi memasarkan motor Vintech 200 ini pada 2019. Tepatnya dimulai saat Januari lalu. Bagi yang tertarik, bisa langsung menyambangi dealer atau mengunjungi booth Viar pada gelaran Jakarta Fair Kemayoran (JFK) 2019. Untuk Harganya hanya Rp 22 jutaan. Banderol yang cukup murah melihat jantung mekanis yang digendongnya berkapasitas 200 cc. Namun bagaimana dengan spesifikasinya?

Dari desain, Viar Vintech 200 mengadopsi gaya retro yang mengarah pada cafe racer. Tak perlu repot modifikasi, sudah bisa mendapat gaya bak motor custom. Tangki agak panjang dan stang lebar, menghasilkan posisi berkendara yang condong ke depan bagi orang yang punya postur tubuh pas. Yang perlu digaris bawahi, posisi kaki atau foot step seperti motor standar, bukan gaya cafe racer yang umumnya sedikit ke belakang. Alhasil, posisi berkendara sedikit canggung.

Bagian lampu depan, lampu sein depan dan panel meter analog tiga kolom dibikin bundar. Ban juga tebal, membungkus pelek jari-jari 17 inci, menguatkan niat menjadikan motor ini bergaya retro cafe racer. Bagian ekor dan knalpot boleh dikatakan sama, mengadopsi desain yang sarat aura retro. Knalpot jadi salah satu bagian mencolok karena berkelir kromium.

Soal ukuran, Vintech 200 tidak terlalu besar. Dimensinya 2.900 x 762 x 1.080 mm (PxlxT), jarak sumbu roda 1,2 meter dan ground clearance 150 mm. Ukurannya tergolong ringkas dan ramping, menambah kemudahan dalam bermanuver meski stangnya lebar. 

Sementara fitur Viar Vintech 200 memang tak terlalu kaya. Panel meter analog diisi indikator bahan bakar, speedometer dan tachometer. 

Pada speedometer, ada indikator posisi gear dengan tampilan angka digital. Kick starter dan electric starter tersedia pada Vintech 200.

Performa utama, jantung mekanis satu silinder SOHC 198,8 cc yang menyemburkan torsi maksimal 15 Nm pada 6.500 rpm dan tenaga 17,4 hp pada 8.500 rpm. Daya mesin disalurkan melalui transmisi 5-speed. Torsinya tergolong besar di segmennya. Sebagai pembanding, Benelli Motobi 200 Evo punya torsi 13,9 Nm. 

Pendukung performa, suspensi depan teleskopik standar, rem depan cakram dan rem belakang yang masih teromol.

Kalau mau dibandingkan, kompetisinya berada di segmen yang dihuni Kawasaki W175 dan Benelli Motobi 200 Evo. Viar Vintech 200 jadi alternatif menarik dari kedua motor itu. 

Menurut Franky Osmond, Marketing Communication Viar Motor Indonesia, respons pasar sejak Vintech 200 dijual tergolong baik. 

Malah di beberapa diler mungkin kosong stoknya. "Sudah tersedia di diler dan bisa langsung dipesan. Memang produksinya tak terlalu banyak tapi sudah ada dan tak perlu inden. Memang tergantung diler, masih ada stok di gudangnya atau tidak," ungkapnya saat dihubungi melalui telepon. (Tom/Van)

Suzuki Berulah Lagi!! 3 Motor Keluaran Terbaru , salah satunya Mirip Cafe racer

PABRIKAN sepeda motor ini memang selalu menghadirkan produk yang mengundang decak kagum para pecinta sepeda motor tanah air. PT. Kawasaki Motor Indonesia yang ikut serta pada Gaikindo Indonesia Inernational Auto Show (GIIAS) 2019, berusaha memenuhi keiginan penggemar sepeda motor di Indonesia. Dilansir dari laman KabarOto, kali ini Kawasaki merilis tiga sepeda motor baru, New Ninja ZX-10R ,New Versys 1000 dan W800 Cafe.

Tak pelak lagi bila kemudian ketiga sepeda motor itu menjadi pusat perhatian dari pencinta roda dua yang hadir pada ajang pameran otomotif terbesar di Indonesia ini.

Baca Juga: Mengintip Teknologi Virtual Reality Test Drive di GIIAS 2019

New Ninja ZX-10R

Mengacu pada mesin untuk balapan di Superbike. (Foto: KabarOto)
Sepeda motor ini dibuat berdasarkan pada mesin balap Kawasaki Racing Team (KRT) yang kerap menjadi jawara di Superbike World Championship. Tak pelak bila New Ninja ZX-10R mampu membuat penunggangnya mengeksplorasi skill penunggangnya di sirkuit. Perubahan yang nampak pada New Ninja ZX-10R adalah pada performa mesinnya.

Sepeda motor ini memiliki kekuatan mesin sekitar 200 dk. Peningkatan mesin dari pendahulunya mengubah kurva torsi yang dulunya datar. Kuda besi ini memiliki kapasitas mesin 998 cc 4 silinder dengan pendingin cair. Sepeda motor ini dilepas dengan harga Rp480 juta (OTR Jakarta).

New Versys 1000

Sepeda motor untuk kenyamanan riding. (Foto: KabarOto)
Bila kamu menyukai karakter sepeda motor untuk riding jarak jauh dan menengah, maka pilihannya adalah New Versys 1000. Memiliki mesin In-Line Four yang responsif dan fleksibel, sasis yang gesit dipadukan dengan suspensi yang dinamis. Kemudian posisi berkendara yang tegak dan nyaman membuat pengendaranya akan menikmati performa sepeda motor ini di jalanan. Kemudian jok yang nyaman dan wind protector yang baik, memberikan keunggulan dalam berkendara. Harga untuk sepeda motor ini adalah Rp 360 juta (OTR Jakarta).

W800 Cafe

Dengan desain klasik modern sepeda motor ini menjadi evolusi terbaru sepanjang 50 tahun. Sesuai dengan perkembangan zaman sepeda motor ini telah mengalami modernisasi, memberikan mesin yang mudah dikendalikan dan stabil.

WM800 Cafe tidak meninggalkan kesan orisinalnya. Sepeda motor ini tetap terlihat seperti jadul melalui air-cooled vertical Twin engine yang dipadukan dengan standar emisi yang modern. Kemudian rangka dudukan ganda dipadukan dengan kelenturan dinding pipa yang tebal. Ditambah knalpot Vertical twin dengan crankshaft 360 derajat.

Gaya dari W800 CAFE ini sangat sporty yang dilengkapi dengan handlebar bergaya clubman dan cafe seat. Sementara cowl depannya memberi kesan cafe racer yang kuat. Harga dari W800 CAFE ini sekitar Rp290 juta (OTR Jakarta). (psr)

Honda Supra GTR 150 Facelift Kekar Banget !!!!

Honda Supra GTR 150 Facelift, Kekar banget!!

Setelah sekian lama, Akhirnya penampakan  dari Honda Winner 150 2019 a.k.a Honda Supra GTR facelift kembali diunggah ke media publik.

Jika bocoran sebelumnya hanya menampilkan sisi bagian depan saja, kini tampang Supra GTR facelift sudah jauh lebih jelas.

Bisa dilihat, memang benar jika penempatan headlamp kini dipindah dibagian tameng depan. Selain itu modelnya juga jauh lebih sporty, mengikuti selera konsumen zaman sekarang yang suka dengan motor yang memiliki lekukan-lekukan tegas.

Memang kesannya Honda Supra GTR150 facelift berikut ini jauh terlihat macho namun entah kenapa terlalu banyak aksen lekukan tegas tersebut justru memberikan kesan hang over dan berlebihan.

Namun fiturnya sekarang lebih berlimpah diantaranya sektor penerangan semua full LED, speedometer digital, dan fitur keselamatan ABS juga sudah ada di satu motor ini.


Bagaimana menurut pandangan kalian?

Harga Murah Jadi incaran, Keluarga Carry Luncurkan Mobil MVP Murah Meriah !!

          (Contoh mobil harga Rp 58 jutaan)

Di Indonesia, mobil jenis Multi Purpose Vehicle atau (MPV) merupakan mobil yang paling populer. Penjualannya pun laris manis. Dengan ruang kabin yang luas dan multi fungsi, anda bisa mengajak serta keluarga untuk berlibur atau menggunakannya sekedar untuk berbisnis.

Dan Saat ini, mobil keluarga yang ditawarkan di Tanah Air ada di kisaran harga Rp100-200 juta. Namun harga tersebut sangatlah mahal bagi penduduk di negri "acha-acha nehi-nehi" alias negri Bollywood.

Penduduk India lebih menyukai kendaraan dengan harga yang sangat terjangkau daripada mahal. Mereka juga tampaknya tidak begitu memedulikan soal peranti keselamatan, karena banyak model ditawarkan tanpa fitur tersebut.

Salah satu nya adalah mobil keluarga besutan Maruti Suzuki di negara tersebut, yakni Suzuki Omni. Bentuknya mirip dengan minibus Suzuki yang dipasarkan di Indonesia, yaitu legenda Suzuki Carry.

Mobil ini dibekali dengan pintu model geser, mirip dengan yang dimiliki Toyota Sienta dan Honda Freed. Hanya saja, buka tutupnya masih menggunakan sistem manual. Suzuki Omni ini ditawarkan dengan harga yang sangat terjangkau, yakni 286 ribuan Rupee, atau sekitar hanya Rp58 jutaan.

Suzuki Omni dibekali dengan mesin tiga silinder berkapasitas 800cc, yang dapat menghasilkan tenaga 34 daya kuda dan torsi 59 Newton meter. Rem depannya sudah menganut model cakram, sementara rem belakang masih tromol.

Sumber: Viva.co.id (12/07/2019)

Skuter Matic Listrik Viar Siap Di Luncurkan

                     Skuter matic Listrik Viar

Seperti yang dilansir PT Triangle Motorindo atau PTTM selaku agen pemegang merek Viar di Tanah Air indonesia kita ini, baru saja meluncurkan skuter matik listrik New Viar Q1 di gelaran Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2019, ICE BSD, Tangerang Selatan.

Skutik bertubuh mungil yang mengusung rupa klasik seperti vespa itu sudah bisa dipesan, sesaat setelah dikenalkan kepada publik. Bagi konsumen yang tertarik membelinya, edisi penyempurnaan Q1 versi pertama tersebut dijual seharga Rp18,9 juta, off the road Jakarta.

Tanda jadinya sendiri, dikatakan Marketing Communication PTTM, Franky Osmond, Rp 1 juta. Namun, apabila melakukan transaksi di GIIAS, pembeli berhak mendapat potongan separuh biaya.

“Tanda jadinya hanya Rp500 ribu, tapi sepanjang GIIAS saja. Inden dua bulan. Garansi baterai satu tahun,” ucapnya kepada pewarta di ICE BSD, Tangerang Selatan.

Kendati harganya tergolong murah, fitur yang tertanam di kendaraan bisa dikatakan lengkap. Bahkan seluruhnya sudah menganut teknologi berbasis digital.

Sebut saja salah satunya adalah emergency throttle position yang membuat roda tidak bisa bergerak saat sedang diparkirkan. Seandainya ingin mengembalikannya ke posisi semula, pemilik tinggal menekan tombol ‘P’ di sekitar setang selama lima detik. Maka roda kembali bisa berputar.

Kemudian ada panel instrumen digital yang memuat informasi mengenai kendaraan, serta teknologi alarm yang memungkinkan ban belakang terkunci ketika sirine berbunyi. Lalu ada smart key on, yang membuat pengendara lebih mudah menyalakan motor, hanya dengan memanfaatkan remote kendali yang tersedia.

Pada gelaran GIIAS 2019, New Viar Q1 ditargetkan terjual sebanyak 150 unit, dengan target konsumen yang mempunyai mobilitas tinggi. Selain itu, PTTM siap menerima pesanan dalam jumlah banyak, bagi perusahaan yang berminat membelinya borongan.

Penyebab Motor Tidak Kuat Stater

Assalamualaikum wr.wb 🙏

Hallo guys kembali lagi bersama saya Bung Trie , sudah agak lama saya tidak mempost artikel baru ya :v

Baiklah tanpa panjang kali lebar kali tinggi mari kita langsung ke postingan gang :)

Kali ini saya akan memposting kenapa sepeda motor tidak kuat stater, bnyak sebab dan akibat dari tidak kuat stater ini (cie sebab akibat kayak orang pinter aja :v)

Jika motor tidak kuat stater yang haru pertama kita perhatikan adalah kunci kontaknya :v:v jika kunci kontak belum di putar ke ON maka tidak akan bisa stater (boro-boro stater ngangkat aja kaga :v)

Lalu kita harus cek di aki apakah masih bagus atau sudah tidak layak pakai setelah itu cek air aki masih ada apa sudah habis, karena air aki ini lah yang memenda arus listrik (elektrolit)
Jangan lupa cek dinamo stater takutnya sudah rusak dan harus di bawa bengkel

Untuk solusinya yang mudah :
1.cek aki masih bagus atau tidak jika sudah tidak layak pakai harus diganti

2.cek air aki jika sudah habis tinggal di isi lagi lalu nyalakan motor dengan cara di sela agar aki mengisi dari putaran mesin

3.jika aki tipenya kering maka harus di cas atau disetrum takutnya akinya sudah lemah

4.cek kabel-kabel ada yg konslet atau tidak

5.cek dinamo stater (untuk urusan ini lebih baik bawa ke bengkel saja)

Baiklah itu saja sekian dari saya, dari postingan diatas kita dapat simpulkan jika penyebabnya lebih banyak di aki jadi jangan lupa cek aki terlebih dahulu

Terima kasih sudah melihat postingan ini

Wassalamualaikum wr.wb🙏

Spesifikasi Honda Genio Keluaran Terbaru Motor Honda

  Honda Genio Keluaran Terbaru Motor Honda

Assalamualaikum wr.wb🙏

Hallo guys kembali lagi bersama saya Bung Trie , sudah agak lama saya tidak mempost artikel baru , hmm kira-kira 1 bulan ya :v

Baiklah tanpa panjang kali lebar kali tinggi mari kita langsung ke postingang :)

Kali ini saya akan memposting motor keluaran terbaru dari honda yaitu Honda Genio , mungkin beberapa dari pengunjung sekalian ini sudah tidak asing atau sudah mengenal motor keluaran terbaru dari honda ini , memang vendor yang satu ini tidak tanggung-tanggung selalu berinovasi dalam kendara bermotor baik dalam kendaraan roda dua maupun roda empat dan honda Genio ini adalah yang terbaru dalam kendaraan roda dua dari vendor Honda ini , dengan spesifikasi sebagai berikut .

Dari segi mesin :

Tipe Mesin 4 – Langkah, SOHC, eSP
Sistem Suplai Bahan Bakar PGM – FI ( Programmed Fuel Injection )
Diameter X Langkah 47,0 x 63,1 mm
Tipe Tranmisi Automatic, V-Matic
Rasio Kompresi 10,0 : 1
Daya Maksimum 6,6 kW ( 9,0 PS ) / 7.500 rpm
Torsi Maksimum 9,3 Nm ( 0,95 kgf.m ) / 5.500 rpm
Tipe Starter Elektrik dan Kick Starter
Tipe Kopling Automatic Centrifugal Clutch Dry Type

Dari segi rangka atau body dan kaki-kaki :

Tipe Rangka Underbone – eSAF ( Enhanced Smart Architecture Frame )
Tipe Suspensi Depan Telescopic
Tipe Suspensi Belakang Swing Arm dengan Suspensi Tunggal
Ukuran Ban Depan 80/90 – 14 M/C Tubeless
Ukuran Ban Belakang 90/90 – 14 M/C Tubeless
Rem Depan Cakram Hidrolik Piston Tunggal
Rem Belakang Tromol
Sistem Pengereman Combi Brake System

Dari segi dimensi dan berat :

Panjang X Lebar X Tinggi 1869 x 692 x 1061 mm
Tinggi Tempat Duduk 740 mm
Jarak Sumbu Roda 1.256 mm
Jarak Terendah Ke Tanah 147 mm
Curb Weight 89 kg ( Tipe CBS ) , 90 kg ( Tipe CBS – ISS )

Dari segi kapasitas tangki dan oli :

Kapasitas Tangki Bahan Bakar 4,2 L
Kapasitas Minyak Pelumas 0,65 L ( Penggantian Periodik )

Dari segi kelistrikan :

Tipe Baterai Atau Aki MF 12 V – 3Ah ( Tipe CBS ) , MF 12 V – 5 Ah ( Tipe CBS – ISS )
Sistem Pengapian Full Transisterized
Tipe Busi NGK MR9C-9N

Dan itulah spesifikasi lengkap tentang Honda genio, hmm bisa dikatakan dari segi body hampir menyerupai scoopy dan fino kita sebut aja perkawinan antara scoopy dan fino :v
Dan jangan ketinggalan honda genio ini dibekali dengan lampu LED, Smart key, power charge untuk Hp, dan inner rack yang membuatnya lebih luas dan jangan lupa honda genio ini dibekali 11 macam warna yang membuatnya tidak bosan bagi pecinta sepeda motor matic

Baiklah segitu saja dari saya , maafkan bila ada salah-salah kata atau yang menyinggung
Terima kasih atas waktunya

wassalamualaikum wr.wb 🙏

Cara Melepas Standar 2 (Tengah) Sepeda Motor Mio dan Semua Jenis Motor

Cara melepas Standar 2(Tengah) motor Mio                                             dan 
                                 Semua Motor

         

Baikah ini dia Cara melepas standar 2(tengah) motor Mio dan semua Motor..

 Pada saat pengguna roda dua seperti sepeda motor seperti motor matic di tanah air ini sudah banyak sekali, terlihat di jalan-jalan raya rata-rata sudah banyak yang menggunakan menggunakan motor tipe matic seperti merk Honda ataupun yamaha, baik yang digunakan yaitu jenis Honda beat, maupun Yamaha mio dan motor matic yang lain.

Setiap komponen atau onderdil pastinya mempunyai kekurangan dan kelebihan. Dari segi kekurangan pada motor matic juga sudah dirasakan.
Untuk masalah yang sering kerap terjadi adalah pada bagian standar tengah yang macet atau keras pada saat akan melepas standar tengah, fungsi standar tengah itu sendiri untuk penyanggah sepeda motor saat parkir pada permukaan yang datar.
Sebenarnya standar tengah motor matic yang keras atau macet tersebut bukan diakibatkan karena umurnya sudah tua yang membuat hal tersebut menjadi berkarat, tetapi hal tersebut dikarenakan debu serta air hujan yang menjadi korosi atau berkarat.
Dapat berkarat karena disebabkan kurang perawatan pada motor, serta kurangnya informasi yang dimiliki oleh pemilik atau penggunanya.

Yang kebanyakan dari pengguna sepeda motor sering mengabaikan kebersihan pada sepeda motornya sehingga terjadi korosi atau karatan pada standar.
Karatan inilah yang mengakibatkan standar tengah tidak berjalan dengan semestinya, untuk cara kerja dari standar itucukup simpel yaitu hanya terdiri dari batangan besi berfungsi sebagai AS dan juga untuk standar utamanya.

Cara Mengatasi Standar Tengah Macet Atau Keras.

Berikut adalah langkah-langkah untuk mengatasi standar tengah Motor yang macet untuk lebih jelasnya simak penjelasan dibawah ini.

Bahan-Bahan Yang Di Gunakan:

1.Cairan pembersih anti karat atau korosi.
2.Palu dan alat pengetok
3.Obeng serta kunci yang mungkin diperlukan.

Cara Mengatasi Atau Memperbaikinya
Bagi yang sedang mengalami masalah standar tengah yang macet atau sudah tidak berfungsi dengan baik maka solusi terbaiknya dapat dilakukan adalah dengan menyemprotkan cairan pembersih karat atau anti korosi..

Banyak sekali aneka ragam yang dijual diberbagai toko sparepart atau bengkel motor, untuk harga bervariasi, ada yang harganya murah serta juga ada yang mahal, untuk harganya sekitar 25 hingga 50 ribu..

Cara menggunakannya memang cukup simpel, jika masi belum tahu cara oemakaiannya dapat dibaca terlebih dahulu pada bagian kertas label yang disematkan pada botol atau cairan anti karat tersebut.
Semprotkan pada bagian yang berkarat kemudian diamkan terlebih dahulu untuk beberapa menit agar cairan meresap , kemudian lanjutkan dengan menggerak-gerakan terlebih dahulu beberapa menit setelah cairan semprotkan.

kemudian semprotkan kembali cairan lalu gerakan standar berulang ulang sampai benar-benar lancar. Jika standar tengah sudah lancar dapat dihentikan semprotan tersebut.

Standar Tengah Motor Macet
jika ingin membersihkan secara total, dapat dengan membuka serta membersihkan standar tengah terlebih dahulu, Jika standar tengah sudah terlepas dari tempatnya jangan lupa untuk membersihkan pada bagian lubang as dengan cara menyemprotkan cairan pembersih karat.

selanjutnya beri pelumas atau greas atau gemuk pada as standar motor, sambil memasukan ke lubang as dan memutar-mutar poros standar tersebut agar lancar.

B.As Standar Susah Dilepas
Mungkin untuk yang akan melakukan membongkar mesin sering bermasalah dengan as standar susah dilepas, ada dua cara untuk melepasnya.
Dengan cara memberi pembersih karat dahulu, caranya semprot as standar tengan dengan cairan pembersih karat, kemudian diamkan bebrapa menit, setelah itu ketok dengan obenng dan palu sampai as roda keluar.

Jika as roda susah keluar walaupun sidah diketok berkali — kali tetapi tidak mau terlepas coba memakai cara yang kedua.
Cara yang kedua dengan memanaskan as standar, caranya bawa ke bengkel las kemudian panaskan as standar dan jangan terlalu lama dipanaskan, jika sudah ketok as standar perlahan sampai keluar.

Jika sudah keluar tinggal ganti sesuai dengan keinginan seperti model-model sekarang , mulai dari:
Twotone , Blue , XXX , Gold dan Chrome

Baiklah itu saja dari saya sekian dan terima kasih ,
Mohon maaf bila ada salah-salah kata atau yang membuat tersinggung , wassalamualakum wrb.

Penyebab Motor Keluar Asap Putih

   

(Contoh Sepeda motor yang mengeluarkan asap putih)

Iya Salah satu hal yang ditakuti oleh para pemilik sepeda motor adalah ketika knalpot tunggangannya mengeluarkan asap tebal berwarna putih.

Kondisi ini biasanya menjadi tanda bahwa terjadi hal yang tidak beres pada mesin. Dikutip dari akun instagram @hondaistimewa, bisa jadi penyebabnya adalah ring piston yang sudah aus.

Selain itu, knalpot berasap juga bisa terjadi lantaran klep mesin rusak. Penyebab lainnya adalah kondisi busi yang sudah tidak layak sehingga berpengaruh pada pembakaran.

Solusinya tentu adalah dengan mengganti berbagai komponen tersebut. Besar kemungkinan knalpot tak akan berasap setelah dilakukan penggantian.

Knalpot berasap juga bisa disebabkan oleh filter udara yang kotor. Solusinya mudah, cukup bersihkan penyaring tersebut.

Bahan bakar yang tidak berfungsi maksimal juga menjadi salah satu penyebabnya. Jika hal ini terjadi, bawa motor ke bengkel resmi untuk disetel ulang.

Jadi dari kutipan diatas kita bisa simpulkan bahwa penyebab motor mengeluarkan asap putih bnyak faktornya.

Penyebab / Faktor motor mengeluarkan asap putih :

1.Ring piston yang sudah aus atau sudah habis dimakan usia karena terkena gesekan terus-menerus .

2.Klep mesin yang sudah rusak seperti bengkok atau tidak rapat sehingga besin bisa mengalir .

3.Busi yang sudah tidak normal / Layak pakai sehingga pembakaran pada mesin berkurang .

4.Filter udara yang kotor sehingga asupan udara kalah dengan asupan bensin yang banyak sehingga mengeluarkan asap putih.

5.Bahan bakar yang tidak berfungsi maksimal seperti di karbu jika motor karbu tapi jika motor Fi / injeksi berarti di pompa injeksi bahan bakar nya.

Dan solusinya tetap harus ada pergantian yg dilakukan jika ingin motor kembali normal, entah dari part-part yang rusak atau dari perawatanya.

Baiklah untuk postingan kali ini Terima kasih banyak sudah membacanya , maaf bila ada salah-salah kata atau tidak dimengerti , Waalaikum salam wrb.😀

Kelebihan dan Kekurangan Karburator Pe 28 Yang Ori Atau Imitasi

 

Haluuu temen – temen sudah bahagia belom…
Menatap masa depan…
Jangan mengenang mantan…
Terus gaisss kalau mau bahagiaaa…bhaaaa
guyon gais mrengutan koq koe…
Haluuu temen – temen sudah bahagia belom…
Menatap masa depan…
Jangan mengenang mantan…
Terus gaisss kalau mau bahagiaaa…bhaaaa
guyon gais mrengutan koq koe…
Ok kali selamat datang di webnya TMotor Jogja ya gaisss tempatnya kita sharing dan berbagi semua tentang permasalahan engine, engine solution gauleee atau trouble shooting ngunu bahasa keren bengkel e.
Artikel kali ini saya akan membahas tentang Kelebihan dan Kekurangan Karburator Pe 28 Yang Ori Atau Imitasi, ngopo saya bahas iki !
Kenapa, e kenapa miniman itu haram…
Karena, e karena merusakkan pikiran (*bhaaa  malah nyanyi lagune Michael Jackson,,,suaramu cukkk itu lagunya babang Rhoma yoo, babang Rhomaaa, heee)
Kembali ke topik karena memang banyak dari kita yang kurang paham dan mengerti ketika kita mau upgrade atau membeli karbu Pe 28, mana yg ori dan mana yang imitasi !
Tapi disini saya ga mau ngomong ori dan imitasi ya gais, aku ngomongnya kualitas bagus sma kualitas jelek aja karena sekarang karbu ori juga banyak di kw kan dan yang kw juga kalau beli untung-untungan kalau pas dapat yang bagus enak disetting kalau pas yang jelek susahnya mintak ampun sampe lebaran ketemu puasa lagi ketemu lebaran ga kelar – kelar too lu yg nyetinggg sampe ubanan lu punya anak, anak lu punya anak lagi dan lu punya cucu bhaaa bikin pusing dah pokoknya…
Gini aja tak kasih trik pembeda buat temen-temen ciri – cirinya mana karbu PE dengan kualitas baik dan mana karbu PE dengan kualitas jelek :

 

      Gambar 1. Karbu PE Kualitas Bagus

• Biasanya karbu pe kualitas baik bentuknya akan lebih halus dibanding pe kualitas jelek, PE kualitas jelek lebih kasar ketika dipegang tiap sudutnya gak rapih.
• Usahakan untuk beli karbu PE 28 pilih skepnya yang krom biasanya untuk mengurangi resiko baret.
• Oh ia ini point penting yang temen-temen perlu ketahui kalau karbu pe kualitas jelek biasanya spuyer PJ (Pilot Jet) dan MJ (Main Jetnya) buta tidak ada ukurannya sedang untuk kualitas bagus ada terdapat ketrik ukurannya.

Gambar 2. Karbu Dengan Kualitas Jelek

 

Bisa dilihat temen – temen karbu dengan kualitas jelek biasanya PJ sama MJ-nya buta tidak memiliki ukuran sedangkan karbu PE dengan kualitas bagus biasanya memiliki ukuran untuk memudahkan kita dalam melakukan setting sama karbunya

Gambar 3. PJ dan MJ Karbu Kualitas Baik

 

Oh ya ni temen-temen ada lagi yang harus diperhatikan ketika temen-temen membeli karbu PE 28, biasanya karbu ga bisa langsung bisa dipasang plug lagsung enak, karena ukuran PJ dan MJ karbu PE baru masih ngacau belum sesuai ukuran dengan konsumsi bahan bakar motor temen-temen dan yang harus temen-temen lakuin adalah nyetting ngepasin PJ dan MJ dulu.

 

 

 Gambar 4. PJ dan MJ PE berukuran

 

Karena jika temen-temen membeli seperangkat reparkit percuma, karena reparkit yang beredar dipasaran pun buta tidak ada ukurannya

Gambar 5. Reparkit buta PE Di Pasaran

Ok Terima Kasih gais buat temen-temen yang sudah membaca artikel Kelebihan dan Kekurangan Karburator Pe 28 Yang Ori Atau Imitasi semoga bermanfaat

Salam berbagi

Salam Bahagiaaa…. Sayonara :V
 

√ Inilah Efek Ubah Kemiringan Pulley Pada Motor Matic

 

Yah hai kembali lgi bersama saya Triie , kali ini saya akan memberi info tentang Inilah Efek Ubah Kemiringan Pulley Pada Motor Matic – Pulley merupakan salah satu komponen yang sangat penting pada sepeda motor matic yang dimana berfungsi sebagai pemindah kecepatan sesuai rpm mesin secara otomatis dan tidak memakai gigi transmisi tetapi dengan sabuk V-belt sebagai penerus atau penghubung putaran kedua pulley.

 

Pulley sendiri terbagi menjadi 2 yakni pulley primary dan pulley secondary masing-masing punya peranan tersendiri dengan komponen yang berbeda berikut bagian-bagian pulley primary dan secondary berserta fungsinya.

Inilah Efek Ubah Kemiringan Pulley Pada Motor Matic

 Pulley Primary “Pulley Depan” yang terdiri dari:

 

• Pulley Bag Dalam Yang Sekaligus Menjadi Rumah Roller
  Berfungsi pulley sekaligus sebagai tempat roller itu sendiri cra perawatannya yakni dengan membersihkannya dari debu dan kotoran lalu memberikan Grease pada ruang boss.
• Pulley Bagian Luar Yang Sekaligus Menjadi Kipas “Pendingin”
  Berfungsi sebagai pulley sekaligus kipas pendingin ruang dalam cvt perawatannya yakni cukup dengan di bersihkan pakai sabun atau bensin dan pembersih lainnya.
• Starter Clutch
  Berfungsi untuk starter atau penggerak awal menghidupkan mesin perawatannya cukup dengan di bersihkan dan mengecek pelor-pelor didalam berserta pegas atau pernya.
• Roller
  Cara kerja roller ialah sebagai penekan “mendorong” yakni memanfaatkan putaran pulley sehingga roller terlempar dan menekan pulley adapun perawatannya yakni dengan membersihkan roller dan jika sudah tidak bulat atau terjadi keausan sebaiknya di ganti dengan yang baru.
• Bos, Gigi Pinion, Ring Bintang, Ring, Baut
  Boss as pulley berfungsi sebagai dudukan/bantalan saat buka tutup pulley untuk perawatannya cukup di bersihkan saja. Gigi pinion as selahan berfungsi untuk meneruskan/penghubung gerakan dari gigi selahan pada saat kick starter, perawatannya ialah dengan mengecek apakah sudah gompal atau aus jika sudah terjadi gompal pada giginya sebaiknya di ganti sebab jika tidak selahan akan ngelos “tidak nyangkut” pada saat di kick starter. Ring binyang berfungsi sebagai pengunci “pulley bagian luar, “kipas” cara kerjanya untuk menahan pulley bagian luar supaya tidak ikut memutar, perawatannya cukup dibersihkan saja.

 

Nah itulah penjelasan dan fungsi pulley dan bagian-bagiannya, untuk selanjutnya yakni bagaimana efek ubah kemiringan pada motor matic. Untuk hal ini yang doyan oprek mesin khususnya jenis matic pasti sering dengar mekanik yang memainkan derajat kemiringan pulley atau puli.

Namun ada yang belum tahu juga nih fungsi mengubah derajat kemiringan puli motor matic. Banyak yang bilang main bubut puli CVT mampu mempengaruhi akselerasi ?? agar tidak salah kaparah harus diikuti penyesuaian part lain.

Ukuran 13,5 Derajat – 14,5 Derajat

Di pasaran banyak beredar puli atau rumah roller dengan kemiringan berbeda. Mulai dari 13 derajat hingga 14,5 derajat. “Derajat kecil membuat akselerasi lebih cepat, derajat besar untuk kejar top speed. Namun hati-hati misalnya seperti di Mio lawas.

“Ketika pakai 13,5 derajat, V-belt cepat rusak, soalnya kemiringan belt standar Mio 14 derajat. Tapi kalau pakai puli 14,5 derajat, belt bisa pakai milik Fino. Namun selain belt, part lain yang kudu disesuaikan pastinya puli terluar rumah roller atau disebut puli kipas. Derajat kemiringannya kudu sama layaknya puli roller.

 

Alur Roller

Untuk hal ini bisa juga tempuh cara lain buat atur akselerasi. Efeknya lebih bagus ketimbang bermain kemiringan puli. “Bisa tetap pakai puli standar Mio atau Nouvo yang 5LW, tapi alur roller di puli dipapas atau dicoak.

Setelah itu, penutup roller juga diganti pakai part dari Yamaha Fino lama yang berkode 4DO. Karena punya bagian ujung lebih ke atas. “Kombinasi ini bikin roller bisa naik lebih tinggi lagi,” tutupnya. Jadi tidak merusak belt, namun top speed tetap dapat.

Demikianlah pembahasan mengenai Inilah Efek Ubah Kemiringan Pulley Pada Motor Matic semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi kalian semua,, terima kasih banyak atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂

Ternyata Ini, Penyebab Utama Jarum Indikator Bensin Motor Masalah

 

Ternyata Ini, Penyebab Utama Jarum Indikator Bensin Motor Masalah “Yang Perlu Diketahui”

Yah hai kembali lgi bersama saya Triie , kali ini saya akan memberi info tentang Penyebab Utama Jarum Indikator Bensin Motor Masalah – Sebagian orang pastinya pernah mengalami perihal seperti ini yakni kehabisan bensin di tengah jalan, padahal jarum penunjuk indikator bensin tetap banyak. Pastinya membawa dampak pengendara di membuat repot oleh motornya, itulah keliru satu pengaruh yang berlangsung andaikata jarum bensin pada sepeda motor udah mengalami masalah.

Jarum bensin merupakan komponen motor yang terlalu vital, bersama indikator tersebut pengendara sanggup melihat perhitungan kapan kala harus isi bahan bakar sebelum terlalu habis, apalagi bagi pengendara yang tengah dalam perjalanan yang jauh, keberadaan jarum bensin indikator terlalu sekali diperlukan.

Selain termasuk gara-gara dalam perjalanan membiasakan isi bahan bakar sebelum habis sesungguhnya harus terus dilakukan, bersama cara senantiasa isi bensin bersama secara tertata jangan sampai kosong ditangki perihal tersebut sanggup merawat keawetan pada mesin motor tersebut.

Dan termasuk pastinya sanggup merugikan disaat bensin habis tanpa disadari, tidak hanya kala yang terbuang sia-sia tapi termasuk tenaga kamu harus dikeluarkan untuk mendorong motor melacak jual bensin atau ke pom bensin. Oleh gara-gara itu keberadaan jarum indikator bensin terlalu diperlukan sekali. Lalu bagaimana andaikata bensin motor tersebut mengalami kasus !!!

Sesuai bersama kegunaannya jarum indikator bensin akan memberi tambahan notifikasi kepada pengendara untuk menyadari seberapa banyak bensin yang tetap tersedia dalam tangki motor, namum faedah jarum tidak akan optimal jika jarum indikator bensin ini bermasalah, inilah penyebab dan mangatasi jarum indikator bensin motor mengalami kasus sebagai tersebut :

Bahan Bakar Habis

Dalam hal ini pastu sudah jelas lah apabila bensin atau bahan bakar habis pastinya indikator atau jarum penunjuk bensin tidaka akan gerak atau naik.

Aki Motor

Pada jarum bensin ini tidak mungkin bisa bekerja atau berfungsi apabila tanpa ada sumber listrik atau aki, periksalah kondisi aki motor tersebut dengan cara menekan pada tombol klakson atau electric starter, apabila tidak normal lagi segeralah ganti atau diperbaiki pada aki tersebut jika masih memungkinkan.

Pelampung Bensin

Kemudian cek juga situasi pelampung bensin, untuk memeriksa kedaan komponen yang satu ini buka peranti besi yang berada disebelah tutup bensin bersama dengan pakai alt obeng plus, selanjutnya terlepas soketnya dan sesudah itu sambungkan dua kebel yang menyangga didalamnya bersama dengan jumper atau penghantar listrik lain.

Apabila jarum terhadap speedometer nampak tersedia gerakan artinya pelampung bensin mengalami masalah, pelampung bensin sanggup rusak atau merenggang gara-gara tekanan saat pengsian bensin ke didalam tangki. Hal ini sanggup diatasi atau diakali bersama dengan mengikat bersama dengan kawat tembaga atau tingkatkan cincin tetapi lebih baiknya mengganti bersama dengan part yang baru.

Jalur Kelistrikan

Apabila dari keduanya yang disebut diatas, jalur pada kelistrikan yang terhambat juga bisa mengakibatkan pada jarum bensin tidak bekerja atau berfungsi lagi, periksa jalur kabel yang menggerakkan jarum tersebut dengan menggunakan alat pengukur arus.

Speedometer Mengalami Masalah

Dari ketiga pada mulanya misalnya masih bekerja bersama baik tanpa ada persoalan maka hanya ada satu barangkali yaitu ada bagian pada speedometer yang sudah mengalami kerusakan tentunya mengganggu kinerja jarum bensin selanjutnya perbaiki atau pindah speedometer motor bersama yang baru.

 Demikianlah pembahasan mengenai Ternyata Ini, Penyebab Utama Jarum Indikator Bensin Motor Masalah semoga dengan adanya ulasan tersebut bisa berguna dan bermanfaat bagi anda semua, terima kasih banyak atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂

Cara Paling Mudah Membuka CVT Tanpa Menggunakan Treker

 

 

Cara Paling Mudah Membuka CVT Tanpa Menggunakan Treker – Untuk pembahasan kali ini kami akan berbagi tips atau trik bagaimana cara paling mudah membuka CVT tanpa menggunakan treker,,nah untuk lebih jelasnya simak pemarannya di bawah ini.

Yah hai kembali lgi bersama saya Triie , kali ini saya akan memberi info tentang Dalam hal ini urusan untuk perawatan CVT memang menjadi hal yang terbilang ngejelimet,, hal ini karena tikda punya special tools atau semacam tracker untuk yang masih bingung menggunakannya. Telebih lagi bila bicara special tools untuk CVT,, bila ingin lengkap harus memiliki impact yang berhulu pada kompresor yang berkapasitas besar.

Akan tetapi mana tahan bila kalian diharuskan memiliki alat itu semua untuk merawat CVT motornya sendiri,, apalagi harus ketergantungan pada bengkel, dan tenang saja untuk kali ini kami akan memberikan cara atau tips dalam membuka CVT.

Cara Membuka CVT Tanpa Menggunakan Traker

Dan dalam hal ini ternyata terdapat beberapa cara yang mudah untuk merawat komponen-komponen CVT seperti belt dan roller, dan hanya membutuhkan tiga alat dan komponen CVT bisa diganti atau hanya dibersihkan saja.

Nah mudah bukan kalian tidak perlu ke bengkel lagi,, apakah kalian penasaran bagaimanakah cara membuka CVT tanpa harus menggunakan special tools? Nah untuk lebih jelasnya baca dengan perlahan, supaya kalian paham dan semakin mengerti.

Maka dalam hal ini kalian praktikkan pada sepeda motor matic kesayangan kalian dan pada dasarnya prinsipnya mirip dan bisa jadi dapat diaplikasikan ke tipe matic lain. Kunci yang dipakai dalam hal ini seperti Kunci T-8 mm,, Kunci ring 17 mm dan Kunci T-17 mm.

Langkah-Langkah Membuka CVT Tanpa Menggunakan Treker

Adapun untuk langkah-langkah dalam membuka CVT tanpa menggunakan treker diantaranya yaitu:

• Hal yang pertama kalian terlebih dahulu buka baut-baut yang mengikat CVT dengan memakai kunci T-8 mm atau jika motor kalian sudah dimodifikasi dengan variasi monel dapat menggunakan kunci L-5 mm atau dapat juga dengan menggunakan kunci T L-5 biasanya tersedia di bengkel terdekat.
• Dan apabila pada tutup CVT sudah terbuka cara untuk membuka pulli depan kalian dapat mengganjal bilah kipasnya dengan memakai baut CVT itu sendiri dan usahakan mengganjalnya dengan memakai ukuran yang paling pendek dan juga perhatikanlah bilah kipasnya yang berada di sisi terdalam.Hal demikian dengan maksud agar tidak patah dan jika kalau di dalam akan lebih kuat. Serta manfaatkan kunci T-17 mm serta pipa kecil untuk dapat mempermudah membukanya dan langkah ini berguna kalian yang ingin membersihkan ataupun mengganti roller serta mengganti V-beltnya.
• Bila komponen tersebut sudah terbuka maka sekarang kebagian mangkok sentrifugalnya. Melepas komponen ini cukup mudah dan cepat, hanya cukup memakai kunci ring 17 mm dengan memakai bantuan pipa untuk bisa memberikan tekanan pelebih dan mempermudah saat melepasnya.Dan serta akan semakin mantap lagi bila agak sedikit digentok atau dipukulkan kuncinya,, hal ini karena prinsip dasar impact ialah seperti itu. Jika pada cara mengencangkan kembali akan lebih gampang kalian dapat meminta bantuan rekan untuk membantu menekan tuas rem belakang agar tidak ikut berputar,, kemudian dapat kalian kencangkan. Karena langkah ini berguna untuk dapat memberikan paslin atau gemuk pada bagian three axle serta membersihkan kampas sentrifugalnya,,, bagaimana dalam hal ini cukup mudah atau gampang bukan.

 Demikianlah pembahasan mengenai Cara Paling Mudah Membuka CVT Tanpa Menggunakan Treker semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi kalian semua,,, terima kasih atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂

Sistem Rem pada Kendaraan

Sistem Rem ( brake dalam bahasa inggris ) adalah alat yang digunakan untuk memperlambat dan atau menghentikan laju kendaraan. Adanya rem pada kendaraan sangat penting untuk keselamatan pengendara, jika tidak ada rem  maka pengendara bisa mengalami kecelakaan yang bisa menyebabkan kematian. Rem hanya salah satu bagian kendaraan yang penting, masih ada bagian penting lainnya, berikut bagian/komponen utama kendaraan

 









Sistem rem  yang digunakan pada kendaraan bermotor dapat digolongkan sebagai berikut :


Menurut konstruksinya :

• Rem tromol
• Rem piriringan/cakram

Menurut tempatnya ada 2 :

• Rem roda = rem yang ditempatkan pada roda depan ataupun belakang
• Rem propeller = rem yang ditempatkan didepan poros propeller

Menurut layananya :

• Rem kaki , dengan cara di injak
• Rem tangan atau rem parkir.

Menurut mekanisme penggeraknya :

• Rem mekanis = rem yang menggunakan tuas atau kawat pada system rem, kekuatan pengereman tergantung pada kekuatan tarikan/kawat
• Rem hidraulik = rem yang menggunakan fluida dalam pengereman
• Rem boster = suatu alat tambahan yang digunakan untuk meringankan tenaga pengereman dengan memenfaatkan kevakuman
• Rem angin = rem yang bekerja berdasarkan tekanan udara yang tersedia untuk membantu mengerakan sepatu / kampas rem dalam menekan tromol

---

Rem Cakram :
Rem cakram atau disc brake bayak dipakai di kendaraan bermotor berkecepatan tinggi. Terjadinya gaya pengereman pada rem cakram adalah akibat gesekan yang dilakukan oleh pad/ bantalan terhadam cakram/ piringan dengan cara menjepit.

Keuntungan :

• Pengereman tetap stabil walaupun dilakukan berkali-kali pada kecepatan tinggi.
• Piringan dapat meradiasi panas dengan baik
• Ekspansi paanas dan pemuaian panas yang terjadi karena gesekan tidak menyebabkan perubahan renggang antara cakram dan pad.
• Konstruksi  sederhana
• Jika piringan terkena air maka efek pengereman tetap konstan, hal ini disebabkan air yang menempel pada piringan akan terl
  
  
  empar keluar karena gaya sentrifugal.

Kerugian :

• Diperlukan tenaga pengereman yang lebih besar
• Debu dan kotoran akan lebih mudah masuk karena system remnya terbuka.

---

Jenis-jenis rem cakram :

---

1. Tipe satu piston/floating caliper
2. Tipe dua piston/fixed caliper

• Pada tipe satu piston/ floating caliper, tekanan hidraulik master silinder akan mendorong kea rah kiri. Cakram bergerak berlawanan arah dengan gerak piston sehingga piringan akan terjepit.
• Pada tipe dua piston , tenaga pengereman yang terjadi  adalah saat tekanan hidraulik mendorong kedua piston sehingga piston mendorong pad untuk menjepit piringan/cakram. Kerja dari tipe ini lebih akurat namun radiasi panasnya terbatas karena silinder rem berada diantara cakram dengan velg sehingga dulit tercapainya pendinginan oleh karena itu dibutuhkan komponen yang lebih bayak.

---

• Secara garis besar komponen rem cakram ada 3 macam yaitu : piringan/cakram, pad dan caliper.

1.Cakram/ piringan
Terbuat dari besi tuang kelabu berbentuk lingkaran yang dipasang atau disatukan dengan roda sehimgga apabila roda berputar maka cakram juga ikut berputar.

2.Pad / bantalan rem/ diskbrake
Terbuat dari metalik fiber dicampur dengan sedikit serbuk besi, fungsinya adalah untuk memberikan gesekan pada piringan saat mendapatkan tekanan hidraulik dari master silinder.

3.Caliper
Adalah rumah piston. Caliper dibedakan menjadi 2 macam menurut konstruksinya yaitu floating caliper dan fixed caliper.

---

Syarat-syarat rem :

• Dapat bekerja cepat dan tepat
• Kemampuan pengereman dapat dipercaya
• Gaya pengereman tiap roda harus sama
• Konstruksi sederhana pemeliharaan mudah

---

---

Selanjutnya : Rem Tromol

Komponen, cara kerja, dan Fungsi Rem Tromol

Rem tromol

Rem terdiri dari beberapa jenis, diantaranya berdasarkan konstruksinya yang terdiri dari rem cakramdan rem tromol. Untuk saat ini saya membahas tentang Rem Tromol

komponen :

• Tromol
• Silinder Roda
• Sepatu Rem
• Kampas Rem
• Pegas Pengembali

---

Rem Tromol pada kendaraan mobil biasanya dipakai pada roda belakang.

---

 

---

Cara Kerja :

Saat pengemudi menginjak pedal rem, master silinder menekan fluida kemudian fluida meneruskan tekanan ke silinder roda, silinder roda kemudian menekan sepatu rem yang akhirnya sepatu rem yang membawa kampas  rem menekan tromol dan menimbulkan gesekan antara kampas rem dan tromol, gesekan inilah yang menyebabkan kendaraan melambat atau berhenti.

---

Macam-macam rem tromol

• Tipe leading and trailing
• Tipe uniservo
• Tipe duoservo
• Tipe two leading single action
• Tipe two leading double action

---

A.Tipe leading and trailing
Jenis ini hanya menggunakan sebuah satu silinder roda dengan dua piston di dalamnya. Sepatu roda yang tidak berhubungan dengan silinder roda ditumpu oleh anchor pin sehingga tidak dapat bergerak. Gaya pengereman tipe ini sama kekuatannya pada saat maju atau mundur sehingga lebih cocok untuk rem roda belakang.

B.Tipe uniservo
Tipe ini hanya memiliki satu silinder roda dan satu piston didalamnya, sepatu rem yang tidak berhubungan dengan sepatu rem masih dapat bergerak. Kekuatan pengereman jenis ini lebih kuat  pada saat maju dibanding mundur, sehingga lebi cocok untuk rem depan.

C.Tipe duoservo
Tipe ini hampir sama dengan tipe leading and trailing, perbedaannya pada sepatu rem yang tidak berhubungan dengan silinder roda tidak diikat mati, atau diikat mengambang sehingga dapat bergerak. Seperti pada tipe uniservo, tekanan hidraulis yang diterima sepatu rem diteruskan ke sepatu rem yang lain. Kekuatan pengereman tipe ini sama kuatnya antara maju dan mundur, sehingga lebih cocok untuk rem belakang tetapi kekuatan pengeremannya lebih kuat dinanding tipe leading and trailing.